11月29日，船东MSC（地中海航运）首制两艘11500箱LNG双燃料集装箱船同日出坞；12月2日，船东EPS第二艘11.5万吨油轮上船台；12月5日，船东Laskaridis首艘5万吨油轮上船台……今年是长宏国际落户舟山的第15个年头。如今，走进长宏国际舟山总部，整个厂区机器轰鸣，企业正抓紧赶进度，努力冲刺全年红。截至目前，企业手持新造船订单近80艘，船期排产已至2029年。

今年以来，受新一轮新船“订单潮”的利好影响，长宏造船业务持续增多。记者从舟山长宏国际船舶修造有限公司获悉，舟山长宏国际从2020年起连续5年实现高增长，今年其所属各生产基地的产值合计已突破了百亿元，目前达到103亿元，占今年全市船舶工业产值的四分之一左右。目前，长宏国际已成为集造船、修船、拆船和金属资源利用于一体的全产业链大型船舶工业企业，在定海、普陀、岱山设立了三大船舶修造产业基地。

近年来，长宏国际牢牢把握机遇，完成股权结构优化，加深与国外企业的对接，深耕箱船建造，向技术含量大、附加值高的造船领域进军。今年，长宏国际与MSC又签署了12艘19000箱LNG双燃料集装箱船订单，这是双方继10艘11500箱、10艘10300箱LNG双燃料大型集装箱船项目后的再次携手，意味着长宏国际正式迈入两万箱级超大型双燃料集装箱船建造队列。目前长宏国际手持MSC新造船订单32艘，均为万箱级LNG双燃料集装箱船，其中11500箱集装箱船是当下浙江在建最大的集装箱船，19000箱船则是目前浙江最大的集装箱船。

与此同时，在首批5300标箱集装箱船陆续完成交付的同时，长宏国际今年又受到了希腊船东等的青睐，拿到了MR油化船等船型的订单。今年10月4日上午，长宏国际还交付了首制5万吨油化船“Golden Sun”（见图）。长宏国际目前手持MR船订单12艘，LR2船订单27艘。

随着建造订单的大量增加，长宏国际近年来不断发力数智化建设，今年投资约1.2亿元建设智能化工业车间，引入高度自动化的T型材、拼板等智能生产流水线；斥资亿元新增800吨龙门吊、1000吨龙门吊，为国际船舶建造提供更强大的设备支持。同时，以重点企业研究院建设为契机，将绿色、智能船型开发及绿色智能制造作为研发关键方向，持续推动企业高质量发展。目前，已先后创建省级企业研究院、省企业技术中心、省级高新技术企业研发中心等重要科研平台，获评浙江省科技领军型企业、浙江省科技小巨人企业等。

长宏国际有关人士表示，目前企业已全面迈入大型集装箱船和中大型油轮建造和交付的发展阶段，下一步将倾力打造现代化船舶修造及海工产业基地，朝着国际一流船舶制造集团公司持续迈进。